Troque você mesmo os Filtro de Óleo - manuais e tutoriais em vídeo

Os componentes devem ser substituídos a cada 7000 a 10 000 quilómetros. Contudo, a vida útil destes consumíveis pode ser reduzida devido a cargas excessivas constantes no motor, óleo de baixa qualidade no sistema de lubrificação ou pela entrada de líquido de refrigeração, devido à redução da integridade do sistema. Outro motivo para substituição prematura da peça pode ser o sobreaquecimento do motor, após o qual o fluido circulante no sistema de lubrificação e o filtro em si precisam de ser substituídos.

Não existem sinais indiretos de um filtro de óleo entupido. A peça está equipada com uma válvula de derivação específica, que abre quando o elemento de filtragem está entupido. Isto ajuda a prevenir a ausência de óleo. Contudo, isto impossibilita a avaliação do rendimento do filtro. Por este motivo, deve seguir as recomendações do fabricante do veículo quanto aos intervalos de substituição e ter em consideração as condições de operação do veículo.

Atenção: Não monte um elemento de filtragem novo até trocar o lubrificante, uma vez que o componente rapidamente ficará contaminado pelos aditivos no óleo. Por esse motivo, não deve utilizar um filtro antigo com óleo novo: o óleo ficará rapidamente contaminado.

Em alguns casos, fugas na carcaça do filtro indicam, que o componente precisar de substituição. O indicador de pressão do óleo pode acender mais tempo que o normal em carros com um filtro montado horizontalmente. Isto pode resultar de uma válvula antirretorno anómala.

O design do filtro de óleo tem uma válvula de derivação específica para prevenir a ausência de óleo no motor. Esta abre quando liga um motor frio, em caso de elevada viscosidade do óleo, pressão extremamente elevada no sistema de lubrificação ou quando o elemento de filtragem está entupido e o seu rendimento é significativamente reduzido. Se não trocou o filtro de óleo por um longo período de tempo, será constantemente encaminhado óleo contaminado ao motor. Isto leva a uma maior formação de depósitos de carbono e resíduos nas peças do motor, entupimentos dos canais de circulação de óleo e desgaste rápido dos pistões e cilindros.

Primeiro, tem de elevar o carro ou colocá-lo num fosso de inspeção. Imobilize-o com o travão de mão. O motor deve ser ligeiramente aquecido. Depois, desaperte a tampa do cárter do óleo e drene o óleo para um recipiente adequado. Tenha cuidado: o óleo está quente. Depois disso, consoante o seu filtro, se é ou não de cartucho, terá de desapertar a carcaça do filtro ou retirar o elemento de filtragem da carcaça. Tape a carroçaria com um pano para a manter limpa. Lubrifique o vedante do filtro novo com óleo de motor. O filtro em si também deve ser preenchido com lubrificante antes da montagem. Isto ajuda a prevenir a ausência de óleo no motor nos primeiros segundos após ser ligado. A peça nova deve ser apertada com uma chave dinamométrica. Não aperte demasiado o componente, já que o elemento de vedação causa fugas no local de montagem.

De seguida, limpe o cárter do óleo e coloque a tampa roscado com um novo elemento de vedação (O-ring). Depois, coloque óleo novo até ao nível correto, ligue o motor, deixe-o funcionar algum tempo e verifique o nível de óleo com uma vareta, e adicione mais, caso seja necessário.

Não, não pode. O óleo é entregue ao motor independentemente da condição do elemento de filtragem devido à presença de uma válvula de derivação. Se esta válvula encravar e o rendimento do filtro estiver afetado, a quantidade de óleo a entrar no motor pode ser inferior ao exigido. Isto acende o indicador de pressão do óleo, informando-o assim de baixa pressão de óleo no sistema. Neste caso, precisará de solucionar o problema antes de notar a perda de potência.

Sim, os componentes variam em dimensão, grau de capacidade de filtração, rendimento, materiais do elemento de filtragem e carcaça, número de válvulas e pressão necessária para estes válvulas abrirem. Existem filtros de óleo de centrifugação (roscados) e de cartucho. Estes últimos são menos nocivos para o ambiente, já que a capacidade de substituir apenas um elemento de filtragem resolve o problema de descarte de peças metálicas. Certifique-se de que os componentes que seleciona combinam totalmente com o design e condições de funcionamento do veículo. A razão para isto não são apenas questões de montagem. Por exemplo, se comprar um produto para um carro desportivo com uma válvula de derivação que abre com pouca pressão, o óleo não será filtrado na maior parte do tempo.