Se quer ter a certeza de que o seu carro irá pegar, independentemente do tempo, tem de manter a sua bateria num bom estado de funcionamento. O seu tempo de vida útil varia de 5 a 7 anos. Aconselha-se a substituir o componente no fim deste período. Continue a ler para ficar a saber quais são os tipos de bateria mais procurados e eficientes actualmente. Também iremos contar-lhe todas as informações que necessita saber ao escolher uma bateria para automóveis.
Tipos de baterias de carro
Húmidas (Inundadas)
Os seus elétrodos consistem em placas cobertas por um chumbo esponjoso ou dióxido de chumbo. Uma solução de ácido sulfúrico é utilizado como eletrólito. Estas baterias são as mais comuns, baratas, e comparadas com as outras são menos propensas à sobrecargas e variações de tensão no cabos principais do veículo. Porém, uma descarga profunda é extremamente perigoso para estas baterias, porque provoca placas de sulfato. O carregamento insuficiente constante, que acontece frequentemente durante as viagens no inverno, também não é aconselhável. O eletrólito pode congelar em baixas temperaturas e, além disso, evapora. Se a sua bateria não estiver classificada como sendo livre de manutenção, terá de controlar a densidade do eletrólito no seu interior e de vez em quando diluí-la com água.
EFB (Baterias húmidas melhoradas)
Estas diferem das baterias tradicionais de chumbo – ácido pela configuração das placas, sendo que é aplicado um material de malha diferente nos seus lados positivos. Serve para prevenir o desmembramento de chumbo esponjoso e das placas de sulfato, aumentando assim a vida útil. Estas baterias apresentam melhor desempenho, carregam mais rapidamente e recuperam até 100 % da capacidade inicial depois da descarga profunda. Também têm um nível de amperes de arranque a frio mais elevado. São um pouco mais caras do que as bateria tradicionais de chumbo – ácido, porém são mais eficientes e duram mais tempo. As mesmas funcionam a temperaturas baixas de – 50 °С. No entanto, estas fontes de energia são incompatíveis com veículos com o sistema de travagem regenerativa.
AGM (fibra de vidro absorvente)
Principal diferença das baterias tradicionais consiste na camada de fibra de vidro que absorve o eletrólito líquido. Essas baterias carregam 2 a 3 vezes mais rápido, do que as baterias padrão. Apesar de terem o mesmo tamanho de outros tipos de baterias, a sua capacidade é mais elevada, e também são mais resistentes às vibrações. As suas desvantagens implicam um preço mais elevado. A sobrecarga é perigosa para este tipo de baterias, bem como armazená-las completamente descarregadas.
Gel
Tal as baterias referidos anteriormente, estas pertencem ao tipo de chumbo – ácido, porém o eletrólito no seu interior foi imobilizado em gel ao adicionar dióxido de silício. Isso aumenta a vida útil da bateria, sendo que por vezes pode alcançar os 10 anos. Tais baterias são mais resistentes à descarga profunda, uma vez que suportam até 400 ciclos, enquanto as baterias húmidas de padrão apenas alcançam entre 20 a 30 ciclos. Além disso, apresentam amperes de arranque mais elevados, sendo entre 2 – 2,5 vezes mais elevados do que habitualmente. Devido a isso, pode ligar o motor sem qualquer dificuldade, mesmo nos dias de inverno mais frios. Além disso, estas baterias carregam mais rapidamente, o que ajuda a evitar problemas causados frequentemente por viagens de curta distância. As mesmas têm uma taxa de descarregamento muito baixa, no entanto são caras. Quando estiver a usá-las, é extremamente importante que controle o estado dos equipamentos elétricos, especialmente o alternador do regulador de tensão. Mesmo sobrecargas reduzidas causam alterações irreversíveis no material do eletrólito e é prejudicial para este tipo de baterias.
4 parâmetros a ter em consideração ao escolher uma bateria
Potência
Esta é medida em ampere-hora. Este parâmetro mostra a unidade da corrente que uma bateria suporta durante uma descarga de 20 horas com uma tensão superior a 10.8V. Por exemplo, uma bateria de 72 Ah tem capacidade suficiente para fornecer uma corrente de 3.6 A durante 20 horas. Quanto mais potente for o carro, mais elevada é a capacidade necessária.
Amperes de arranque a frio (CCA)
Este valor é medido em amperes. Mostra a corrente máxima que a bateria consegue fornecer nos primeiros segundos ao ligar o motor a – 18°C. Este valor define se a bateria tem potência suficiente para ligar o motor no inverno. Para carros de passageiros, este parâmetros deve estar acima de 255 A para motores a gasolina e acima de 300 A para motores a diesel.
Dimensões
Devem corresponder ao tamanho do equipamento padrão. Caso contrário, pode vir a ter dificuldades ao introduzir a bateria. Por exemplo, baterias feitas para os automóveis americanos têm os terminais nas laterais, ao contrário das automóveis europeus, que os têm no topo. Além disso, têm uma rosca interior.
Polaridade
Pode ser classificada como normal ou invertida. No primeiro caso, o terminal positivo localiza-se no lado direito e no segundo caso, no lado esquerdo. A polaridade normal por norma está sinalizada com um 1 ou L e a invertida com um 0 ou R. A polaridade de uma bateria nova deve ser igual ao da antiga, caso contrário, o cabo de ligação não será do mesmo tamanho.
Conclusão
Um funcionamento estável dos equipamentos eletrónicos e a possibilidade de ligar o seu motor diretamente depende da condição da bateria de um carro. Daí a importância de escolher um produto que corresponde às especificações do veículo. As informações sobre os parâmetros da bateria instalada como padrão podem ser encontradas na carcaça ou no manual do veículo. Aconselhamos a não alterar os parâmetros dos equipamentos que escolheu, visto ser perigoso. Compre na loja online da AUTODOC – aqui irá encontrar apenas produtos confiáveis.
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