Código de erro P0100 - um guia passo a passo para o diagnóstico e resolução

O código de erro P0100 é apresentado e a luz de controlo do motor está acesa - o que significa isto?

O DTC P0100 é acionado pelo sistema OBD/EOBD quando é detectado um erro no circuito do sensor de fluxo de massa de ar (sensor MAF). Este código de anomalia está relacionado com o sistema de gestão do motor e pode ocorrer com ligeiras variações em diferentes fabricantes.

Que causas pode ter este código de erro?

• Sensor de caudal de ar de massa (sensor MAF) defeituoso
• Ligações de cabos danificadas ou corroídas ao sensor MAF
• Ligações de ficha soltas ou defeituosas no sensor de fluxo de ar de massa
• Filtro de ar sujo ou entupido
• Fugas no sistema de admissão
• Unidade de controlo do motor (ECU) com defeito
• Fio de terra do sensor MAF partido
• Curto-circuito na cablagem

Que sintomas ocorrem em paralelo com o código de avaria P0100?

• Problemas de arranque: O veículo tem dificuldade em arrancar ou não arranca de todo
• Marcha lenta irregular: O motor funciona de forma irregular ao ralenti
• Perda de potência: Redução percetível da potência do motor durante a condução
• Aumento do consumo de combustível: Consumo significativamente mais elevado de gasolina ou gasóleo
• Solavancos durante a aceleração: O motor gagueja ou dá solavancos ao acelerar
• Paragem do motor: o veículo pára durante a condução ou ao ralenti

Como é que o problema com o código de avaria P0100 pode ser corrigido?

• A correção do código de avaria P0100 requer um diagnóstico sistemático dos componentes do sensor de fluxo de ar de massa.
• Substituir o sensor do fluxo de massa de ar defeituoso por uma peça original nova ou por uma peça sobresselente de alta qualidade
• Limpeza do sensor MAF sujo com um produto de limpeza MAF especial e subsequente teste de funcionamento
• Reparação ou substituição das ligações dos cabos danificados entre o sensor MAF e a unidade de controlo do motor
• Verificar e limpar todas as ligações de encaixe no sensor de fluxo de ar de massa e aplicar spray de contacto
• Substituição do filtro de ar entupido e verificação de fugas em todo o sistema de admissão
• Diagnóstico profissional e, se necessário, substituição da unidade de controlo do motor em caso de defeito da ECU