Código de erro P0134 - um guia passo a passo para o diagnóstico e resolução

Quando não é detetada atividade no circuito do sensor de oxigénio 1 (a montante do catalisador) da primeira bancada de cilindros é despoletado o erro P0134. O módulo de comando do motor deteta que o sensor não está a dar leituras corretas relativas ao teor de oxigénio nos gases de escape. Isto indica uma avaria neste sistema sensor.

Sensores de oxigénio, ou sondas lambda, medem recorrentemente a quantidade de oxigénio presente nos gases de escape e fazem parte de um círculo de regulação. As medições do sensor 1 indicam ao módulo de comando do motor se a mistura de ar-combustível queimada nos cilindros é pobre ou rica. A mistura de ar-combustível é posteriormente ajustada pelo módulo de comando do motor. O módulo de comando procura satisfazer uma proporção estequiométrica de ar-combustível em dada situação de carga do motor. Isto permite melhorar a eficiência de consumo de combustível e o comportamento de emissões de gases de escape.

Há sondas lambda de dois tipos: sondas de salto de tensão e sondas de salto por resistência. Sondas lambda atuais são aquecidas para atingirem rapidamente a temperatura de funcionamento necessária.

As sondas de salto de tensão medem o teor de oxigénio nos gases de escape por meio da comparação com o teor de oxigénio no ar ambiente. São compostas por duas faces de cerâmica revestidas por uma superfície platinada que funciona como elétrodo. A face interna está em contacto com ar ambiente, a face externa com o gás de escape. O fluxo de iões de oxigénio entre as faces gera uma tensão que pode ser medida e interpretada pelo módulo de comando.

As sondas de salto por resistência dispõem de várias camadas de dióxido de titânio. Esta substância altera a sua resistência consoante o teor de oxigénio presente. As alterações de tensão na sonda estão correlacionadas com o nível de O2.

Os sensores de oxigénio estão sujeitos a um certo desgaste e certos fabricantes recomendam uma verificação da sua função após cerca de 30.000 km. Sondas lambda são particularmente vulneráveis a óleo.

Causas típicas deste erro são:

• Uma avaria da sonda lambda (sujidade, sobreaquecimento, danos mecânicos etc.)
• Danos nos fios elétricos ou conectores adjacentes à sonda.
• Fugas de ar antes da sonda lambda.

Sintomas comuns associados a este erro são o despoletar da luz de verificação do motor no painel de instrumentos, um maior consumo de combustível, um aumento das emissões, a perda de potência do motor ou o funcionamento irregular deste.

A eliminação deste erro pode incluir os seguintes passos:

• Uma verificação da presença de outros códigos de erro que possam estar associados ao problema.
• Uma inspeção visual do sensor, dos fios e conetores adjacentes.
• Um teste à integridade elétrica do sensor.
• Uma procura por fugas de ar entre o coletor de escape do carro e o sensor de oxigénio, bem como no sistema de admissão, após o medidor (sensor) de massa de ar.
• Uma reparação consoante necessário.