Código de erro P0236 - um guia passo a passo para o diagnóstico e resolução

É apresentado o código de erro P0236 e a luz de controlo do motor está acesa - o que significa isto?

O sistema OBD/EOBD detectou uma avaria no circuito do sensor de impulso do turbocompressor. O DTC P0236 indica que a unidade de controlo registou uma avaria ou um sinal fora do intervalo esperado no sensor de pressão de sobrealimentação. Este código de erro afecta principalmente os veículos com turbocompressor e pode ter especificações ligeiramente diferentes para diferentes fabricantes.

Que causas pode ter este código de erro?

• Sensor de pressão de impulso defeituoso (sensor MAP)
• Ligações dos cabos ao sensor danificadas ou corroídas
• Ligações da ficha soltas ou sujas
• Mangueiras de vácuo defeituosas para o sensor de pressão de impulso
• Software da unidade de controlo do motor com defeito
• Problemas mecânicos no turbocompressor
• Filtro de ar ou trato de admissão entupidos
• Fusível defeituoso no circuito do sensor

Que sintomas ocorrem em paralelo com o código de avaria P0236?

• Perda de potência: O motor apresenta uma potência significativamente reduzida, especialmente em aceleração e sob carga.
• Marcha lenta irregular: O veículo funciona de forma irregular ou gagueja visivelmente ao ralenti.
• Aumento do consumo de combustível: O consumo aumenta visivelmente porque o sistema de controlo do motor não consegue funcionar de forma óptima.
• Fumo negro: Sai fumo negro do escape, especialmente com o acelerador a fundo.
• Problemas de arranque: O veículo é mais difícil de arrancar ou requer várias tentativas.

Como é que o problema com o código de erro P0236 pode ser corrigido?

• A reparação do código de erro P0236 requer uma abordagem sistemática para identificar a causa exacta.
• Substituir o sensor de pressão de impulso: Substituir o sensor MAP defeituoso por uma peça original nova e, em seguida, reiniciar a unidade de controlo.
• Reparar a cablagem: Localize os cabos danificados para o sensor de pressão de impulso, repare-os profissionalmente ou substitua toda a cablagem.
• Limpar as ligações das fichas: Limpe cuidadosamente todas as ligações das fichas do sensor de pressão de impulso, verifique se há corrosão e trate-as com spray de contacto.
• Substituir as mangueiras de vácuo: Identificar linhas de vácuo defeituosas ou porosas para o sensor e substituir por mangueiras novas e resistentes ao calor.
• Manutenção do filtro de ar e do trato de admissão: Substituir o filtro de ar entupido e verificar todo o trato de admissão quanto a fugas e sujidade.
• Atualizar a unidade de controlo: Se existirem problemas de software conhecidos, o software da unidade de controlo do motor deve ser atualizado por uma oficina especializada.