O código de erro P1435 é apresentado e a luz de controlo do motor está acesa - o que significa isto?
O DTC P1435 é reconhecido pelo sistema OBD/EOBD quando é detectado um problema no sistema de ar secundário ou na bomba de ar. Este código de avaria específico do fabricante afecta principalmente o sistema de ar secundário, que é utilizado para reduzir as emissões durante a fase de aquecimento do motor.
O que pode causar este código de avaria?
- Bomba de ar secundária com defeito
- Tubagens de ar bloqueadas ou danificadas
- Válvula de comutação do ar secundário avariada
- Ligações de fichas danificadas no sistema de ar
- Linhas de vácuo defeituosas
- Filtro de ar obstruído da bomba de ar secundária
- Relés avariados no sistema de ar secundário
- Válvulas anti-retorno defeituosas
- Corrosão ou desgaste dos componentes do sistema
Que sintomas ocorrem em paralelo com o código de avaria P1435?
- Aumento dos valores de emissão: O veículo produz mais poluentes do que o permitido
- Problemas de arranque quando o motor está frio: Fase de aquecimento prolongada ou funcionamento irregular do motor
- Marcha lenta irregular: O motor funciona de forma irregular, especialmente durante a fase de aquecimento
- Potência reduzida do motor: Perda de potência visível durante os primeiros minutos de condução
- Ruídos visíveis do motor: Ruídos invulgares do sistema de ar secundário
- Falha no teste de emissões: Problemas com o teste de emissões da TÜV
Como é que o problema com o código de erro P1435 pode ser resolvido?
- A resolução do código de erro P1435 requer um diagnóstico sistemático do sistema de ar secundário.
- Substituir a bomba de ar secundária: Retirar a bomba defeituosa e substituí-la por peças originais novas, incluindo vedantes e material de fixação
- Limpar ou substituir os tubos de ar: Limpar os tubos obstruídos ou substituir completamente se estiverem danificados
- Substituir a válvula de comutação do sistema de ar secundário: Remover a válvula defeituosa e instalar uma nova válvula com as especificações corretas
- Reparar as ligações eléctricas: Limpar, vedar e ligar firmemente as ligações de fichas corroídas ou soltas
- Substituir as linhas de vácuo: Substituir as mangueiras de vácuo rachadas ou porosas por linhas novas
- Substituir o filtro de ar da bomba de ar secundária: Remover o filtro entupido e colocar um novo filtro de acordo com as especificações do fabricante
- Verificar relés e fusíveis: Substituir os relés defeituosos e verificar se os fusíveis têm os valores de amperagem corretos
FAQ - Perguntas mais frequentes sobre o DTC P1435
Posso continuar a conduzir com o código de erro P1435?
Sim, o veículo está basicamente pronto a circular, mas o código de erro P1435 deve ser rectificado o mais rapidamente possível. O sistema de ar secundário defeituoso leva a um aumento das emissões e pode causar problemas no próximo teste de emissões.
Quanto custa a reparação do código de avaria P1435?
Os custos de reparação do DTC P1435 variam entre 150 e 800 euros, dependendo do componente defeituoso. Uma nova bomba de ar secundária custa cerca de 300-600 euros, enquanto as válvulas ou tubos são mais baratos de substituir.
Como é que eu próprio posso diagnosticar o código de avaria P1435?
Pode ler o código P1435 com um scanner OBD. Verifique visualmente se existem fissuras nos tubos de ar, verifique as ligações das fichas e verifique se a bomba de ar secundária funciona durante um arranque a frio.
O código de erro P1435 é o mesmo para todos os fabricantes?
Não, o P1435 é um código específico do fabricante e pode ter significados diferentes consoante a marca do veículo. No entanto, para a maioria dos fabricantes alemães, refere-se ao sistema de ar secundário.
Quanto tempo é necessário para reparar o código P1435?
O tempo de reparação depende do componente defeituoso. As reparações simples, como a substituição de mangueiras ou válvulas, demoram 1-2 horas, enquanto a substituição da bomba de ar secundária pode demorar 3-4 horas.
O código de erro P1435 pode ser evitado através de uma manutenção regular?
Em parte sim. As mudanças regulares do filtro e a verificação das linhas de ar podem ajudar. No entanto, o sistema de ar secundário está sujeito a desgaste natural, especialmente a bomba após cerca de 100.000-150.000 quilómetros.
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